Czy nadajesz się do prowadzenia? Sprawdź swoją zdolność prowadzenia mózgu
Ocenia procesy poznawcze związane z prowadzeniem pojazdu. Ta pełna bateria neuropsychologiczna dla bezpiecznej jazdy przewiduje jakość obsługi pojazdu i identyfikuje poziom ryzyka lub wskaźnik tendencji wypadkowej u zdrowych ludzi lub osób z różnymi chorobami.*
Dla kogo?
Bateria oceny poznawczej prowadzenia pojazdu (DAB) online
Zamierzasz utworzyć konto zarządzania pacjentem. Konto to ma na celu pomoc pracownikom służby zdrowia (lekarzom, psychologom...) w diagnozowaniu i stymulacji poznawczej.
Zamierzasz utworzyć konto zarządzania studentem. To konto ma na celu umożliwienie Twoim uczniom dostęp do ocen i treningów CogniFit.
Zamierzasz utworzyć konto badawcze. To konto zostało specjalnie zaprojektowane, aby pomóc naukowcom w ich badaniach w obszarach poznawczych.
* Licencje oceny mogą być wykorzystane do każdego rodzaju oceny
Bateria oceny poznawczej prowadzenia pojazdu (DAB) online
Bateria oceny poznawczej prowadzenia pojazdu (DAB) online
- Ocenia obecny stan zdolności poznawczych najbardziej zaangażowanych w prowadzenie pojazdu.
- Dla młodych ludzi, którzy chcą uzyskać prawo jazdy, dorosłych i seniorów.
- Test trwa około 30-40 minut.
- Analiza niezawodności oceny - Tylko w języku angielskim Pobierz
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) to wiodące profesjonalne narzędzie, które pozwala poznać za pomocą cyfrowych zadań neuropsychologicznych, czy młoda osoba, dorosły lub senior (zdrowy lub z jakąkolwiek chorobą) posiada niezbędne zdolności poznawcze i podejście do efektywnego i bezpiecznego prowadzenia pojazdu.
Wyniki testu neuropsychologicznego dostarczają istotnych informacji, które mogą pomóc w przewidywaniu jakości obsługi pojazdu i identyfikacji wskaźnika ryzyka lub tendencji wypadkowej (niska-średnia-wysoka). Każdy użytkownik może z łatwością przeprowadzić ten test i ocenić swoje zdolności prowadzenia pojazdu.
Ten test prowadzenia pojazdu jest całkowicie cyfrowy. Przeprowadzany jest online i trwa około 30-40 minut. Po zakończeniu oceny automatycznie otrzymasz kompletny raport z wynikami z przydatnymi i zrozumiałymi informacjami na temat umiejętności prowadzenia samochodu, osiągów i zdolności. Test ten dostarcza cennych informacji, które mogą pomóc w określeniu, czy istnieją zaburzenia funkcji poznawczych lub deficyty w ważnych aspektach związanych z jazdą (umiejętność szacowania odległości i prędkości, sprawności manualnej, percepcji czasu, uwagi, percepcji słuchowej i wzrokowej, szybkości lub czasu reakcji itp.).
Zaleca się wykonanie tej baterii neuropsychologicznej, jeśli chcesz przewidzieć zdolność prowadzenia pojazdu lub wskaźnik jakości obsługi pojazdu. Test ten jest szczególnie przydatny do oceny czynników ryzyka u kierowców, pomagając w wykrywaniu zaburzeń funkcji poznawczych (CDL, demencja, TCE, udar, stwardnienie rozsiane lub inne zaburzenia neuropsychiatryczne) u starszych kierowców lub oceny, czy profesjonalny kierowca będzie mógł bezpiecznie prowadzić samochód.
Należy podkreślić, że ten test prowadzenia pojazdu nie jest i nie zastępuje egzaminu na prawo jazdy, ale raczej bada inne, istotne zmienne. Jego głównym celem jest przyczynienie się do niskiej liczby wypadków wśród kierowców.
Zdigitalizowany protokół dla oceny prowadzenia pojazdu (DAB)
Zdigitalizowany protokół dla oceny prowadzenia pojazdu (DAB)
Ten kompleksowy test prowadzenia pojazdu pozwala nam ocenić procesy poznawcze związane z prowadzeniem pojazdu i przewidzieć jakość jazdy w celu polepszenia niskiego współczynnika wypadkowości wśród kierowców.
Ten test poznawczy składa się z kwestionariusza i kompletnej baterii testów neuropsychologicznych. Całkowity czas trwania oceny umiejętności prowadzenia pojazdu wynosi około 30-40 minut
Uzyskane wyniki mogą wskazać, czy dana osoba jest w dobrym stanie poznawczym, aby prowadzić pojazd, czy też cierpi z powodu wszelkich defektów, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego. Może dotyczyć zarówno osób ubiegających się o prawo jazdy, osób, które nie jeżdżą od dłuższego czasu, osób, którym cofnięto prawo jazdy, osób poszkodowanych w wyniku uszkodzenia mózgu, jak i starszych kierowców.
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) składa się z trzech sekcji
Kwestionariusz kryteriów diagnostycznych
Przedstawiono serię prostych pytań, na które należy odpowiedzieć uczciwie. Mają na celu zrozumienie emocjonalnych i charakterystycznych cech zachowania kierowcy i skłonności do ryzyka (dostosowanie do zasad i przepisów drogowych, motywacja i styl jazdy).
Czynniki neuropsychologiczne i profil poznawczy
Kontynuuje ją zestaw cyfrowych zadań, których celem jest dokładna ocena głównych aspektów poznawczych związanych z jazdą, takich jak uwaga lub koncentracja, percepcja, pamięć, funkcje wykonawcze i koordynacja. Ten test prowadzenia pojazdu pozwala badać i oceniać umiejętności poznawcze mające wielkie znaczenie dla osiągów jazdy, a także wykorzystuje skale i testy. W ten sposób możemy poznać profil neuropsychologiczny kierowcy i jego prawdopodobieństwo wypadku.
Pełny raport wyników
Po zakończeniu testu prowadzenia pojazdu otrzymasz automatycznie szczegółowy raport z wynikami. W niniejszym raporcie znajdziesz prognozę jakości jazdy, wskaźnik tendencji wypadkowej (wysoki-średni-niski), parametry poznawcze, kryteria przydatności, znaki ostrzegawcze, profil neuropsychologiczny, wyniki analizy w porównaniu do grupy referencyjnej użytkownika i zalecenia . Wyniki dostarczają cennych informacji i wskazówek dotyczących działań w celu identyfikacji strategii wsparcia.
Wyniki psychometryczne
Wyniki psychometryczne
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) wykorzystuje opatentowane algorytmy i technologię sztucznej inteligencji (IA) do analizy ponad tysiąca zmiennych w celu uzyskania pełnego profilu poznawczego z bardzo zadowalającymi wynikami psychometrycznymi. Ten test neuropsychologiczny jest odpowiedzialny za pomiar szeregu zdolności poznawczych niezbędnych dla jazdy.
Każde z zadań neuropsychologicznych zawartych w ocenie poznawczej prowadzenia pojazdu (DAB) zostało zatwierdzone przez niezależne badania. Zapewnia to odpowiednią charakterystykę psychometryczną dla skutecznej oceny umysłu kierowców i ogólnego stanu poznawczego. Profil poznawczy raportu neuropsychologicznego jest wysoce wiarygodny, spójny i stabilny. Poprzez poprzeczne projekty badawcze uzyskano statystyki psychometryczne z wartościami współczynników alfa Cronbacha bliskimi 0,9, a powtórne testy uzyskały wartości bliskie 1, wykazując wysoką niezawodność i dokładność.
Patrz tabela zatwierdzeń Oszacowanie i wypadki drogoweDla kogo?
Dla kogo?
Ta ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) może być stosowana w szerokim spektrum populacji, niezależnie od tego, czy jest ona przeznaczona dla młodych osób ubiegających się o prawo jazdy, osób, które nie jeżdżą od dłuższego czasu, którym cofnięto prawo jazdy, osób, które doznały obrażeń mózgu lub starszych kierowców. Każdy użytkownik może z łatwością poradzić sobie z tą oceną neuropsychologiczną. Nie potrzebujesz prawa jazdy, ani neurologii, ani umiejętności obsługi komputera. Jest specjalnie zaprojektowany dla:
Poznaj i zbadaj swój stan poznawczy
Dla młodych ludzi, dorosłych lub seniorów, którzy chcą zmierzyć swój stan poznawczy dla prowadzenia pojazdu.
Zmierz postęp poznawczy pacjenta
Dla pracowników służby zdrowia
Zmierz stopień poprawy podczas rehabilitacji poznawczej moich pacjentów
Dla pracowników służby zdrowia
Oceniaj zdrowie poznawcze swoich bliskich
Dla rodziców lub rodzin
Do zbadania neuropsychologicznej charakterystyki uczestników badań
Dla badaczy i naukowców
Oceń zdolności poznawcze kierowców mojej firmy
Dla zasobów ludzkich i przedsiębiorstw
Zalety
Zalety
Wykorzystanie tego zasobu informatycznego w oparciu o naukową metodologię do szybkiej i dokładnej oceny stanu poznawczego kierowców lub osób chcących uzyskać prawo jazdy ma wiele zalet:
WIODĄCE NARZĘDZIE
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) to profesjonalny zasób stworzony przez neuropsychologów. Testy poznawcze dla kierowców zostały opatentowane. Ten wiodący instrument jest używany przez środowisko naukowe, szkoły jazdy, rodziny, fundacje i centra medyczne na całym świecie.
ŁATWE W OBSŁUDZE
Każdy użytkownik prywatny lub specjalista (nauczyciel szkoły jazdy, lekarz, psycholog itp.) może osobiście zastosować tę ocenę neuropsychologiczną bez znajomości neuronauki lub informatyki. Interaktywny format umożliwia sprawne i wydajne zarządzanie.
CAŁKOWICIE ZAUTOMATYZOWANE
Bateria oceny prowadzenia pojazdu (DAB) zapewnia szybką i dokładną informację zwrotną, budując kompletny system analizy wyników. Pomaga rozpoznać i zrozumieć problemy poznawcze, które mogą mieć wpływ na prowadzenie pojazdu.
PRZYJAZNE UŻYTKOWNIKOWI
Wszystkie zadania są przedstawiane w sposób automatyczny, w formie zabawnych gier interaktywnych, co pozwala lepsze ich rozumienie i wydajniejszą naukę.
SZCZEGÓŁOWY RAPORT WYNIKÓW
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) zapewnia szybką i dokładną informację zwrotną, budując kompletny system analizy wyników. Pomaga rozpoznać i zrozumieć problemy poznawcze, które mogą mieć wpływ na prowadzenie pojazdu.
ANALIZY I REKOMENDACJE
To potężne oprogramowanie pomaga analizować ponad tysiąc zmiennych i oferuje bardzo szczegółowe zalecenia dostosowane do potrzeb każdej osoby. Raport zawiera plan działania specyficzny dla każdego użytkownika.
MAJĄ ZASTOSOWANIE DLA GRUP
Ta ocena dla kierowców jest przeznaczona do stosowania indywidualnie lub w grupie. Jej format umożliwia masowe przekazanie oceny w mniej niż godzinę i natychmiastowe uzyskanie wyników, ponieważ sam program analizuje wyniki i generuje raport. Każdy raport powinien wskazywać profil poznawczy użytkownika, wyniki testu i zalecenia. W ten sposób można go szybko zastosować do dużej liczby osób w krótkim czasie.
DOSTĘPNY
Test prowadzenia pojazdu jest dostępny w 19 językach i może być przeprowadzany na komputerach, tabletach i smartfonach. Nie wymaga specjalistycznych ani dodatkowych materiałów, co ułatwia jego wykorzystywanie w domach lub firmach.
W jakich przypadkach wskazane jest zastosowanie tego testu oceny poznawczej dla sprawnej i bezpiecznej jazdy?
W jakich przypadkach wskazane jest zastosowanie tego testu oceny poznawczej dla sprawnej i bezpiecznej jazdy?
Dzięki doskonałym właściwościom psychometrycznym i łatwej aplikacji, ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) od CogniFit może być bardzo użyteczna w wielu różnych przypadkach. Na przykład, jeśli kierowca doznał urazu głowy w wypadku drogowym, jego zdolności poznawcze i pewność siebie mogą być osłabione. Po odpowiedniej neurorehabilitacji, ocena poznawcza CogniFit w zakresie prowadzenia pojazdu może pomóc dowiedzieć się, czy ten kierowca jest w stanie wrócić na drogę. Należy jednak wziąć pod uwagę, że aby bezpiecznie prowadzić pojazd, konieczne są nie tylko minimalne wymagania poznawcze, ale należy również wziąć pod uwagę inne czynniki, takie jak wiedzę o drodze, wymagane umiejętności, odpowiednią sprawność percepcyjno-motoryczną jazdy (w zależności od czynników takich jak lateralność), zdrowie i inne zmienne sytuacyjne.
Jeśli podejrzewasz, że dana osoba cierpi na jakiś rodzaj zaburzeń lub po prostu chcesz poznać jej status poznawczy, zaleca się, aby ocena ta została przeprowadzona tak szybko, jak to możliwe. Obserwacja profilu poznawczego i samopoczucia osoby pozwala na wczesne wykrycie różnych zaburzeń* i pozwala na rozpoczęcie leczenia tak szybko, jak to możliwe.
Testy neuropsychologiczne do oceny zdolności prowadzenia prowadzenia od CogniFit (DAB) mogą być przydatne dla:
Osoby, które chcą uzyskać lub odnowić swoje prawo jazdy
Ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) od CogniFit dostarcza bardzo ważnych informacji o aktualnym stanie poznawczym różnych zdolności poznawczych związanych z jazdą. Zły stan tych umiejętności wskazywałby nam, że osoba ubiegająca się o uzyskanie lub przedłużenie swojego prawa jazdy nie jest w najbardziej odpowiednich warunkach do kierowania. I odwrotnie, pozytywne wyniki oznaczałyby, że ma wystarczające zdolności poznawcze do bezpiecznego prowadzenia pojazdu.
Wiedza, czy upośledzenie funkcji poznawczych u osób starszych z demencją lub bez demencji uniemożliwia im prowadzenie samochodu
Demencja i łagodne upośledzenie funkcji poznawczych (MCI) zmniejszają zdolność kierowców do prowadzenia pojazdu, co czyni z nich ryzykownych kierowców. Jednak odsetek osób w fazie łagodnej może nadal zdawać egzaminy na prawo jazdy bez dodatkowego ryzyka. Prowadzenie pojazdu może być bardzo istotne dla jego niezależności, dlatego ważne jest, aby wiedzieć kiedy konieczne jest przerwanie jazdy. Ponadto osoby z demencją rzadko podejmują decyzję o zaprzestaniu prowadzenia pojazdów z powodu braku świadomości własnych deficytów. Okresowe stosowanie oceny prowadzenia pojazdu od CogniFit może pomóc w odróżnieniu kierowców, którzy są w stanie prowadzić i którzy mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego. W każdym razie osoby z zaawansowaną demencją w ogóle nie powinny prowadzić. Niektóre badania sugerują, że pacjenci z łagodnym otępieniem również nie powinni prowadzić, biorąc pod uwagę ryzyko, jakie stanowią dla siebie i innych, i że tylko około 50% osób z MCI jest w stanie prowadzić. Istnieje szereg symptomów ostrzegawczych, które mogą wskazywać na potrzebę podjęcia takiej oceny, na przykład spowodowanie wypadków, nierozpoznawanie znanych dróg, niezauważanie osób lub pojazdów, zaniepokojenie bliskich krewnych Twoją jazdą, itd. Każda z tych oznak może wystarczyć. Ważne jest, aby pamiętać, że doświadczenie nie zawsze może zrekompensować skutki wieku.
Dowiedz się, czy ktoś z uszkodzeniem mózgu może ponownie prowadzić (rehabilitacja)
Uszkodzenia mózgu mogą przejawiać się na wiele różnych sposobów, takich jak udar mózgu, guz mózgu, wypadki drogowe i niekończące się sytuacje. Urazy mózgu mogą powodować łagodne lub poważne zmiany w funkcjonowaniu poznawczym ludzi. Zaburzenia te często uniemożliwiają lub utrudniają codzienne czynności, takie jak praca, prowadzenie samochodu, a nawet ubieranie się. W przypadku prowadzenia pojazdu ryzyko spowodowania wypadku z udziałem siebie lub innych znacznie zwiększa się, jeśli prowadzący pojazd utracił lub zmniejszył zdolności poznawcze potrzebne do prowadzenia pojazdu. W niektórych przypadkach, po odpowiedniej neurorehabilitacji, osoba odzyskuje odpowiedni poziom do prowadzenia pojazdu. Jednak istotne jest przeprowadzenie dokładnej oceny w celu rozróżnienia, czy poprawa ta jest wystarczająco dobra. Bateria oceny dla kierowców od CogniFit ocenia te przypadki i może pomóc w podjęciu decyzji, czy dana osoba może wznowić prowadzenie pojazdu.
Praca związana z prowadzeniem pojazdu
Bezpieczeństwo na drodze i efektywna jazda są szczególnie istotne, gdy użytkownik jest zawodowo zaangażowany w prowadzenie pojazdu. Ta ocena prowadzenia pojazdu pomaga zorientować się, które aspekty poznawcze (czas reakcji, podzielność uwaga, planowanie itd.) mogą nas wyróżnić jako kierowców i sprawdza czy naprawdę jesteśmy gotowi, aby dążyć do tego rodzaju pracy.
Identyfikacja mocnych i słabych stron poznawczych kierowców
Zrozumienie, w jaki sposób różne obszary mózgu pracują, pozwala nam określić status poznawczy i rozpoznać mocne i słabe strony. Ta bateria może pomóc zrozumieć, co powoduje problemy danej osoby (na przykład problemy z pamięcią czy uwagą), co ułatwia rozpoczęcie odpowiedniego treningu, takiego jak treningu dla kierowców od CogniFit.
Ludzie, którzy nie jeździli od dłuższego czasu
Nawet jeśli posiadamy prawo jazdy, brak praktyki może sprawić, że poczujemy się niepewnie podczas jazdy samochodem po mieście lub na długich trasach. Nic dziwnego, że ludzie, którzy niedawno powiatali na świecie dziecko, czują zwiększoną odpowiedzialność, co sprawia, że wątpią w swoje umiejętności. Ten test prowadzenia pojazdu może być użyty do sprawdzenia, czy nasze zdolności poznawcze i odruchy są na odpowiednim poziomie dla tych sytuacji.
Opis kwestionariusza kryteriów diagnostycznych
Opis kwestionariusza kryteriów diagnostycznych
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drogach, wszelkie środki ostrożności są zbyt niewielkim środkiem ostrożności. Oprócz wiedzy teoretycznej i praktycznej, umiejętności i dobrego stanu różnych zdolności poznawczych, ważne jest również, aby wziąć pod uwagę wiele czynników związanych z charakterem osoby. Czynniki te mogą sprzyjać lub łagodzić ryzyko wypadków samochodowych i innych wypadków drogowych. Dlatego pierwszy krok oceny poznawczej prowadzenia pojazdu (DAB) od CogniFit składa się z kwestionariusza, który pomaga wykryć cechy ryzyka kierowców.
Przepisy i kodeks drogowy: czynnik ludzki ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia zagrożeń na drodze. Prawidłowe przestrzeganie przepisów i kodeksu drogowego w ogromnym stopniu przyczynia się do zmniejszenia ryzyka wypadków.
Motywacja: motywacja jest czynnikiem, który może ułatwić podejmowanie decyzji i dobrą gotowość na drodze, co pomaga zmniejszyć ryzyko problemów z kierowaniem.
Styl jazdy: styl jazdy odnosi się do tendencji do wykonywania zestawu zachowań na drodze, które mają pewne wspólne cechy. Istnieją trzy główne typy: rozważny styl jazdy, strachliwy styl jazdy i agresywny styl jazdy. W zależności od stylu jazdy ryzyko wypadku wzrasta lub maleje.
Składa się z szeregu łatwych do odpowiedzi pytań, które mogą być wypełnione przez specjalistę odpowiedzialnego za ocenę lub przez osobę przeprowadzającą test oceny poznawczej prowadzenia pojazdu. Kwestionariusz gromadzi elementy w następujących domenach: zgodność z zasadami i przepisami drogowymi (dostosowanie się do przepisów i kodeksu drogowego), motywacja (wzbudzenie zainteresowania, dążenie do zachowania bezpiecznego zachowania i unikanie ryzykownych zachowań) oraz styl jazdy (prowadzenie pojazdu w sposób rozważny, strachliwy lub agresywny). Pytania dotyczące poszczególnych dziedzin są dostosowane do rutynowych czynności dorosłych i osób starszych.
Opis baterii do oceny aspektów neuropsychologicznych i profilu poznawczego kierowców
Opis baterii do oceny aspektów neuropsychologicznych i profilu poznawczego kierowców
Upośledzone zdolności poznawcze mogą być wystarczające, aby spowodować wypadek lub, co najmniej, jego zwiększone ryzyko. Określony profil zdolności poznawczych związanych z jazdą może wskazywać, czy ryzyko to jest większe, czy mniejsze. Badania naukowe sugerują, że czas reakcji i uwaga są ważne podczas jazdy. Język i pamięć również wydają się dobrymi wskaźnikami ryzyka wypadków. Ponadto funkcje percepcyjne i wykonawcze mają kluczowe znaczenie dla niskiego współczynnika wypadków. Biorąc pod uwagę znaczenie dobrych wyników poznawczych, ocena poznawcza prowadzenia pojazdu (DAB) od CogniFit przywiązuje dużą wagę do mierzenia następujących obszarów poznawczych i zdolności:
Uwaga
Zdolność do filtrowania zakłóceń i koncentrowania się na odpowiednich informacjach.Doskonale
8.3% powyżej średniej
Podzielność uwagi i prowadzenie pojazdu. Podzielność uwagi to zdolność zwracania uwagi na więcej niż jeden bodziec lub aktywność w tym samym czasie. Przygotowujemy się do wyprzedzania i nagle zauważamy znak wskazujący zjazd. Jeśli nie będziemy w stanie zwrócić odpowiedniej uwagi na wyprzedzanie i sygnalizację świetlną w tym samym czasie, lub stracimy cenne informacje na temat naszej podróży, będziemy narażeni na ryzyko wypadku. Aby prowadzić pojazd, nasza uwaga musi być w bardzo dobrym stanie.
647Twój Wynik
400Średni
Koncentracja i prowadzenie pojazdu. Koncentracja skupia naszą uwagę na bodźcu docelowym, niezależnie od czasu jego trwania. Każda podróż samochodem wymaga zwrócenia uwagi na drogę, pojazdy i znaki, które pojawiają się w trakcie podróży, lub prędkości, obrotów i wskaźników paliwa w naszym samochodzie. Rozproszenie uwagi za kierownicą może mieć fatalne konsekwencje, dlatego ważne jest skoncentrowanie uwagi na ograniczaniu niebezpiecznych sytuacji.
695Twój Wynik
400Średni
Pamięć
Zdolność do zatrzymywania lub manipulowania nowymi informacjami i odzyskiwania wspomnień z przeszłości.Doskonale
8.1% powyżej średniej
Pamięć roboczą można zdefiniować jako zbiór procesów, które pozwalają nam tymczasowo przechowywać informacje i manipulować nimi w celu wykonywania złożonych zadań poznawczych, takich jak rozumienie języka, czytanie, zadania matematyczne, uczenie się lub rozumowanie. Wydaje się, że pamięć robocza jest kluczowa podczas jazdy, zarówno w celu uwzględnienia najważniejszych zmiennych dla bezpieczeństwa, jak i przetwarzania istotnych informacji podczas jazdy.
709Twój Wynik
400Średni
Koordynacja
Zdolność do sprawnego przeprowadzania precyzyjnych i zorganizowanych ruchów.Doskonale
7.8% powyżej średniej
Czas reakcji i prowadzenie pojazdu. Czas reakcji to zdolność postrzegania i przetwarzania prostego bodźca i reagowania na niego szybko i skutecznie. Jeśli prowadzimy samochód i nagle pieszy postanawia przyjeść przez drogę, czas, który upływa od momentu, w którym postrzegamy pieszego i decydujemy, że musimy nadepnąć na hamulec, do przeprowadzenia akcji, to czas reakcji. Ta zdolność poznawcza może uratować nas od wielu wypadków.
455Twój Wynik
400Średni
Percepcja
Zdolność do interpretowania bodźców z otoczenia.Doskonale
7.6% powyżej średniej
Oszacowanie i prowadzenie pojazdu. Oszacowanie to możliwość przewidywania lub generowania odpowiedzi, gdy rozwiązanie nie jest dostępne. Kiedy mamy zamiar wyprzedzić inny samochód, musimy obliczyć prędkość ruchu. Zdolność do oszacowania jest niezbędna przy podejmowaniu decyzji w ryzykownych sytuacjach jazdy.
595Twój Wynik
400Średni
Orientacja przestrzenna to zdolność ludzi do bycia świadomym swojego związku z otoczeniem i tego, jak się do niego dopasowują. Metaanaliza testów neuropsychologicznych wskazuje, że zdolności wzrokowo-przestrzenne mogą być najbardziej istotne dla prawidłowego prowadzenia pojazdu.
484Twój Wynik
400Średni
Analiza wzrokowa i prowadzenie pojazdu. Analiza wzrokowa to zdolność aktywnego i skutecznego wyszukiwania odpowiednich bodźców wokół nas poprzez wzrok. Podczas jazdy stale patrzymy na drogę. W ten sposób analizujemy teren oczami i wykrywamy inne pojazdy, znaki drogowe i niedoskonałości dróg. Słaba analiza wzrokowa może doprowadzić do przeoczenia pojazdu podczas wyprzedzania i spowodować poważny wypadek.
678Twój Wynik
400Średni
Szerokość pola widzenia i prowadzenie pojazdu. Szerokość pola widzenia to część przestrzeni, w której nasz system wzrokowy może wykryć obecność bodźców. Podczas jazdy, posiadanie odpowiedniego pola widzenia jest niezbędne, aby zmniejszyć ryzyko za kierownicą. Kiedy mamy zamiar wyprzedzić, musimy spojrzeć na lusterko wsteczne i pas, na który chcemy wjechać, jednocześnie nie zaniedbując patrzenia do przodu. Dzięki szerokości pola widzenia możemy spoglądać w lusterko wsteczne i jednocześnie kontrolować drogę przed nami.
723Twój Wynik
400Średni
Rozumowanie
Zdolność do efektywnego wykorzystania zdobytych informacji (uporządkowania, powiązania itp.).Doskonale
8.4% powyżej średniej
Planowanie to umiejętność, która pozwala nam dobrać działania niezbędne do osiągnięcia celu, zdecydować o odpowiedniej kolejności działań, przypisać do każdego zadania niezbędne zasoby poznawcze oraz ustalić odpowiedni plan działania. Planowanie jest niezbędne podczas jazdy na poziomie taktycznym, pozwalającym przewidzieć każdą ryzykowną sytuację i odpowiednio zorganizować reakcję.
635Twój Wynik
400Średni
Elastyczność poznawcza i prowadzenie pojazdu. Elastyczność poznawcza to umiejętność dostosowania naszego zachowania i myślenia o nowych, zmieniających się lub nieoczekiwanych sytuacjach. Jeśli każdego dnia jedziemy tą samą trasą do pracy, ale pewnego dnia doszło do wypadku, a korki mogą nas opóźnić, możemy wybrać inną trasę, która jest czysta od zdarzeń drogowych. Nasze wcześniejsze plany i rutyny zostały sfrustrowane nieprzewidzianą sytuacją, ale dzięki elastyczności poznawczej byliśmy w stanie wygenerować alternatywne opcje.
540Twój Wynik
400Średni
Zadania oceny
Nasze cyfrowe oceny funkcji poznawczych
Cyfrowe testy CogniFit są przeznaczone do pomiaru określonych obszarów poznawczych i są grupowane w celu utworzenia dostosowanych baterii w oparciu o unikalne wymagania projektu badania i populacji. Dowiedz się więcej o naszych różnych testach i o tym, jak mogą one wspierać unikalne potrzeby Twojego badania, zapoznając się ze szczegółami i prezentacjami poniżej.
Test prędkości REST-HECOOR został zainspirowany klasycznym testem stukania palcami z baterii oceny NEPSY (Korkman i in., 1998). Zdający musi klikać przez 10 sekund i tak szybko, jak to możliwe, myszą lub palcem, jeśli używa urządzenia z ekranem dotykowym, w określonym obszarze na ekranie. Dane gromadzone są jako liczba kliknięć w wyznaczonym czasie, liczba kliknięć wewnątrz zdefiniowanego obszaru oraz liczba kliknięć poza nim.
Test czujności psychomotorycznej
Test rozdzielczości REST-SPER został zainspirowany klasycznymi paradygmatami Go/No Go Task (Gordon & Caramazza, 1982), Continuous Performance Test (Conners, 1989; Epstein i in., 2001) oraz Psychomotor Vigilance Task (Dinges &. Powell, 1985). Zdający jest zobowiązany do szybkiego naciskania kół pojawiających się na ekranie i ignorowania sześciokątów, jeśli one również się pojawią. W zadaniu osadzonych jest 16 elementów składających się tylko z kręgów i 8 elementów składających się z kręgów i sześciokątów. Dla każdego elementu zbierane są dane dotyczące czasu odpowiedzi, dokładności odpowiedzi i odległości kursora od środka celu.
Test szacowania EST-I został zainspirowany testem oceny poznawczej Bibera (Goldstein i in., 1996). W pierwszej części zdający musi określić, która z dwóch piłek porusza się szybciej. W drugiej części dodawana jest kolejna piłka. W trzeciej części dodawana jest czwarta piłka i należy wskazać, która piłka porusza się dwa razy szybciej niż wyznaczona piłka (czerwona). W czwartej części, obserwując cztery piłki poruszające się po czterech odrębnych trasach, zdający musi jak najszybciej określić, która piłka dotrze do danego punktu jako pierwsza.
Test szacowania EST-II oparty jest na teście wzorca czasu trwania, ang. Duration Pattern Test (DPT) (Frota & Pereira, 2003). Zdający proszony jest o przerwanie trwającego bodźca słuchowego, aby odtworzyć dokładny czas trwania bodźca przedstawionego wcześniej. W pierwszej części zadania bodźcu towarzyszy animowany rysunek. W drugiej części zadania rysunek pozostaje nieruchomy.
Test szacowania EST-III oparty jest na teście oceny poznawczej Bibera (Goldstein i in., 1996). Pierwsza część polega na wskazaniu, który z obiektów na ekranie znajduje się dalej od użytkownika. Druga część polega na wskazaniu, który z obiektów znajduje się dalej od różowej kuli, również znajdującej się na ekranie. Trzecia część polega na wskazaniu, które dwa obiekty znajdują się w tej samej odległości od różowej kuli. Czwarta część polega na wskazaniu, który obiekt nie znajduje się w tej samej odległości od różowej kuli. Wreszcie piąta część polega na wskazaniu, który z obrazów ma obiekty rozmieszczone przestrzennie inaczej niż na modelu.
Test ten został zainspirowany testem przydatności pola widzenia (UFOV) i oceny innych zbiorów neuropsychologicznych, które mierzą szerokość pola widzenia. Test ocenia ilość informacji wizualnej, jaką dana osoba otrzymuje, gdy ktoś pojawi się przed nią. Umożliwia to precyzyjne mierzenie pola widzenia.
Test zgodności liczby i rozmiaru
Test przetwarzania REST-INH został zainspirowany klasycznym testem Stroopa (Stroop, 1935). Zdający są zobowiązani do naciśnięcia większego z dwóch kół, niezależnie od liczby wpisanej w każde kółko, ignorując tekst, który mógłby pojawić się w górnej środkowej części ekranu. Następnie są zobowiązani do naciśnięcia wyższego numeru, niezależnie od wielkości okręgu, w który jest wpisany numer.
Test sekwencjonowania WOM-ASM opiera się na klasycznym bezpośrednim i pośrednim teście cyfr WAIS-III (Wechsler, 1997). Zdający musi zapamiętać i odtworzyć coraz dłuższe sekwencje liczb, które kolejno pojawiają się na ekranie. Zadanie rozpocznie się od dwucyfrowej sekwencji.
Wizualny test rozpiętości pamięci roboczej
Test koncentracji VISMEM-PLAN przyjął jako odniesienie test Corsi block-tapping (Corsi, 1972; Kessels i in., 2000; Wechsler, 1945). W pierwszej części zadania, kilka kółek, w ustalonym układzie kół, zapala się. Zdający musi zapamiętać, które okręgi w tablicy się zaświeciły, a następnie spróbować odtworzyć sekwencję we właściwej kolejności. W drugiej części zadania dodawane jest 4-sekundowe opóźnienie między pierwszym ekranem a ekranem odtwarzania, aby wydłużyć czas, w którym użytkownik musi zachować informacje.
Test dekodowania VIPER-NAM został zainspirowany Boston Naming Test (Kaplan et al., 1983) oraz testem słownictwa z WAIS-III (Wechsler, 1997). Zdający musi kliknąć na pierwszą literę spośród czterech, która przeliteruje nazwę obiektu pokazanego na ekranie. Na przykład, aby zobaczyć zdjęcie jabłka, zdający powinien kliknąć literę „J”, a nie trzy niepoprawne odpowiedzi (C, P, M) również widoczne na ekranie.
Multimodalny test pamięci leksykalnej
Test identyfikacji COM-NAM jest oparty na Boston Naming Test (Kaplan et al., 1983) oraz na teście słownictwa z WAIS-III (Wechsler, 1997). Dla każdego pokazanego przedmiotu osoba badana musi wybrać jedną z trzech możliwości: 1) przedmiot jest prezentowany w zadaniu po raz pierwszy lub 2) kiedy ostatnio się pojawił, przedmiot został wypowiedziany lub 3) kiedy ostatnio się pojawił, przedmiot został przedstawiony jako obraz.
Test równoczesności DIAT-SHIF wywodzi się z klasycznego testu Stroopa (Stroop, 1935), Vienna Test System (Whiteside, 2002) oraz Test of Variables of Attention (Greenberg i in., 1996). Zdający jest zobowiązany do dokładnego śledzenia piłki poruszającej się i obracającej się we wszystkich kierunkach na ekranie, wykonując jednocześnie wariant testu Stroopa.